福安船舶产业链上发力 转型升级

福宁重工码头上，船舶建造忙

年味还未散去，福安船舶产业竞速争春。走进福建信昌海洋工程有限公司，码头上生产繁忙：企业为印尼海上联通量身定制的3艘客滚船正加紧建造。“我们的船舶订单已排至2028年了。”福建信昌海洋工程有限公司新能源船舶事业部经理詹坛添语露喜悦。

船舶建设热度映射福安船舶产业发展“韧性”。2025年，福安规模以上船舶修造企业完成工业产值16.34亿元，同比增长60.32%。

福安枕山面海，水网纵横。闽东第一大河赛江，在福安境内交汇后，浩浩汤汤30多公里，穿白马门汇入东海。丰饶的海域、天然的良港，造就了舟楫云集、樯橹往来的繁盛景象，也让福安一跃成为福建省四大中小型船舶修造基地。如今，福安167公里海岸线上，26家船舶修造企业、19座船坞、65座船台散落其间，年修船能力200万吨，年造船能力150万吨。

深厚的积淀，让船舶产业供应链逐步完善。“毫不夸张，一艘铁壳船所需的几乎所有零散部件不出福安就能配齐。”福安市船舶行业协会会长张清洁说，完善的配套网络极大提高了效率。“造一艘千吨船，5个月至6个月即可交付。”他补充道。

铁壳船发展蹄疾步稳，电动船舶应用同样多点开花。在信昌工程，宁德市首艘纯电动全回转拖轮建造按时序推进，该拖轮全部搭载国产设备，核心动力采用宁德时代电池与赛思亿电控系统，预计8月可投用于宁德港。

“今年我们计划在电动船舶研发上投入3000万元，通过提高技术来提升企业核心竞争力。”詹坛添介绍，近年来，信昌工程与船舶专业机构、科研院所围绕新能源船舶及船舶智能辅助驾驶等开展密切合作，不断研发新品，开拓海外市场。

企业抢滩电动船舶新赛道的信心从何而来？答案落在产业链上。

正月初九，位于甘棠镇的福建航电控制设备有限公司开工，上班伊始，技术人员已忙着检测电池包充放电、报警等功能。

“三电”系统是电动船舶的核心设备。成立于2003年的福建航电是一家集船用电气各成套设备开发、设计、生产于一体的高新技术企业。嗅到电动船舶市场商机后，福建航电走出传统制造“舒适圈”，积极转向研发替代船舶燃油的“三电”系统。“传统船舶动力系统强调的是机械与电气之间的配套，电是机械的配角，而电动船舶‘三电’系统更着重于电的应用。”福建航电技术总监方锦斌介绍。

找准难点，也就找到了发力点。这些年，福建航电除了依托自身在传统船舶动力系统设计的技术积累摸索前行外，还积极向外借力。“我们与武汉长江船舶设计院携手推动‘三电’系统设计和产品研发，与宁德时代合作，为我们提供电芯。”方锦斌说。多方发力，福建航电填补了福安本土企业在电动船舶“三电”系统生产上的空白。

不止于此，福建航电还与宁德鲲鹏科技有限公司共同打造智能一体化服务方案，解决海上调度、用船、充电等问题。如今，企业已在国内率先研发出船舶智能航行辅助系统，通过攻克动力协同控制、多传感器数据融合等核心技术，促使船舶续航能力与能源利用率提升25%至30%，拿下行业70%订单。

产业链日益完善，福安船舶产业绿色转型步伐愈发有力，这里先后“驶”出全国首艘双体纯电动旅游客船“屿见77”、福建省首艘自主设计建造纯电动大型高端客船“闽江会客厅”、宁德首艘电动观光游船“东湖之星”……数据印证着福安电动船舶领航地位：2022年至今，当地共建造交付新能源动力（含混动）、新材料船体船舶50艘，总产值4.2亿元，造船数量全省占比超50%。

船舶产业链上发力，福安步履不停：与中国船级社签订新能源产业发展战略合作协议，与武汉长江船舶设计院保持长期技术协作，为电动船舶发展提供智力帮扶；推动宁德旅发集团电动船舶产业园示范基地项目、上海海事大学智能船舶航行系统技术转化项目等落户福安，填补电动船舶产业链相关环节空白；出台《“电动福安”船舶产业规划》《福安市推动船舶修造产业高质量发展若干措施的通知》等政策，为电动船舶产业链系统性发展提供政策保障。“我们正大力推进电动船舶产业园示范基地建设，夯实产业基础、完善产业链协同，推动福安电动船舶破浪前行。”福安市工业和信息化服务中心主任李宇轩表示。（闽东日报 陈雅芳 文/图）