东吾洋特大桥施工进入冲刺阶段

连日来，宁上高速东吾洋特大桥施工现场一派热火朝天景象，洋面上3座以大黄鱼为设计灵感的索塔巍然矗立，作为宁上高速公路的关键控制性工程，数百名建设者正紧张有序地开展悬浇梁钢筋施工作业（上图）。记者从项目部了解到，这座创下63米最大水深纪录的世界级跨海大桥主体工程已进入最后冲刺阶段。

东吾洋特大桥横跨东吾洋海域，全长2546.6米，桥址区850米海域水深超48米，最大潮差8米，最大水深达63米，是目前同类型桥梁中水深最深、桩基最长、直径最大的跨海工程。

东吾洋特大桥面对超深水域、大潮差和密集大黄鱼养殖区的三重考验，传统施工方案难以满足环保和工程要求。该项目建设团队秉持生态优先理念，针对东吾洋这一重要渔业保护区和大黄鱼天然养殖场，采用了“打桩船、液压振动锤集成一体式低噪音超长钢护筒沉放技术”和“超深海域施工平台模块化施工技术”等多项创新工艺，有效降低施工噪音，减少水体扰动，实现工程建设与生态保护“齐头并进”。

截至目前，东吾洋特大桥桩基施工已全部完成，承台、墩柱、盖梁等工程均按序时进度推进；3座主塔已全部完工，斜拉索施工完成23对。悬浇箱梁累计完成64个节段，占总量的84%。（闽东日报记者 张文奎 通讯员 陈欣 文/图）