筑牢海上“防护墙”，守住人员“安全线”

赛江流域及白马港水域是全国中小型船舶修造企业集中区，拥有28家船舶修造企业，其中5家涉及境外船舶维修订单。当前，海外疫情加速蔓延，又正值休渔期，福安市白马港内的涉外船舶、渔船修造业务迎来全年高峰期，给海上输入性疫情联防联控工作带来了巨大压力。6月28日，记者走访福安市湾坞镇一家涉外船舶修造企业——易和重工船厂了解海上输入性疫情防控情况。

易和重工船厂码头

易和重工船厂码头靠泊维修船舶

在船厂门口进行了登记和体温测量后，方才允许进入码头，走到靠泊维修的华船126号甲板上，看见湾坞镇驻厂干部陈智龙正在清点核对船舶人员的信息。像这样巡检在厂、在港船舶的工作，陈智龙每天至少进行一次。

信息的及时掌握是海上疫情精准防控的前提。“请问你船上一港是哪里？”“船上有多少船员？”“是否有发热、咳嗽、呼吸困难症状？”……自3月4日起，我市陆续在下白石、甘棠、湾坞等沿海乡（镇）成立入境船舶管控专班，并在每一个船厂设一位驻厂干部，开展每日巡检，加强入境船舶、人员管控。

“每天早上9点和下午6点，我们都要收到干部上报的在厂船舶情况。”从境外船舶管控专班王文恒口中了解到，为了悉知船舶是否合规合法，有无轨迹不清，研判有无存在非法建改造、是否可能存在非法偷私渡违法行为，专班收集各沿海乡镇干部每日两报的涉船企业在厂船舶明细，并将此信息通报海事、边检、海防、海警等涉海管控部门进行审查。

在我市的28家船舶修造企业中，有5家涉及境外船舶维修订单。据了解，针对这5家企业，按照“一船一研判”原则，确定每艘入境船舶的风险情况和后续的处置方案建议，确保入境船舶管控防控到位，将危险在第一时间排除。

“每一艘船前24个航次轨迹和船员14天以内的健康情况，我们需要提前知道。”从专班口中了解到，针对境外进港船舶和作业人员，需提前一周通报，在海上连续医学留观14日，在经过海关和地方2次核酸检测等这一系列审查分析后，方才确定是否入境和靠港作业或维修。

当日16时，专班组织湾坞镇卫生院人员到珍宝9号，对船上缅甸籍、越南籍的境外人员进行第二次核酸检测采样。据统计，自入境船舶管控专班成立以来，已累计监管临韩船舶136艘，船舶人员2595人。

境外船舶管控专班和乡镇驻厂干部筑成了入境船舶、人员管控的双重防护线。近期，在监控在港350艘船舶的基础上，专班每天处理近7、8艘进出港船舶的防控防疫处置措施。“相较之前，轻松多了！”王文恒说。

船舶随时进出，他们24小时待命……（闽东日报通讯员 林瑶）